Nie pozwólmy, żeby przepadły miliony z Unii Europejskiej

MAREK TWARÓG

Wczoraj alarmowaliśmy, że obok nosa przechodzi nam 158 milio­nów euro z unijnych funduszy, przeznaczonych na transport miejski w aglomeracji katowickiej.

Dziś DZ proponuje: wykorzy­stajmy te pieniądze przedstawia­jąc inny plan - szybkiej kolei miej­skiej. Plan lepszy choćby, dlatego, że projekt w dużej części już ist­nieje. Tylko szybka kolej łącząca najważniejsze miasta może roz­wiązać problemy komunikacyjne serca województwa. Nie mamy pieniędzy na metro, nie mamy na przebudowę układu ulic - nie powinniśmy więc bezczynnie pa­trzeć, jak niszczeje istniejąca in­frastruktura kolejowa.

- Mamy już koncepcję szybkiej kolei, która wykorzystywałaby istniejące torowiska - mówi prof. Jan Piecha, szef Zakładu Informatyki Transportu Politechniki Śląskiej.

Naukowcy i studenci z Poli­techniki Śląskiej opracowali plan połączeń katowickich dzielnic i najważniejszych miast aglome­racji. Jest sześć linii naziemnego metra. Kolejka poruszałaby się po na ogół już nieeksploatowanych torach, które teraz są w gestii PKP i kopalń.

- Chętnie przekazalibyśmy część naszych linii komuś, kto by je zagospodarował - deklaruje Włodzimierz Leski, rzecznik Pol­skich Linii Kolejowych.

Podobne naziemne kolejki z powodzeniem funkcjonują w eu­ropejskich miastach. Przykładem może być berliński S-Bahn. Ostat­nio także w Warszawie ruszyła ak­cja promująca ideę kolejki naziemnej (po torach PKP) w miejsce metra.

Śląskie naziemne metro zara­białoby na siebie. Trzeba jednak zrobić pierwszy krok. Naukowcy z Politechniki wskazują na fundu­sze strukturalne Unii Europej­skiej. DZ przypomina o 158 milio­nach euro, które w kwietniu mo­żemy bezpowrotnie stracić.

- To świetny pomysł - mówi o idei naziemnego metra Wie­sław Maras, członek Zarządu Wo­jewództwa Śląskiego.

Piotr Uszok, prezydent Kato­wic: - Nie można odrzucać żad­nych projektów, które wykorzy­stują istniejącą infrastrukturę. Nie stać nas na budowę linii od podstaw.

Pomysł popierają śląscy parla­mentarzyści. Senator Adam Graczyński uważa, że należy wrócić

do pomysłów szybkiej kolejki re­gionalnej (SKR, czyli linie Dąbro­wa Górnicza - Gliwice i Tychy -Katowice) i od razu rozpocząć pu­bliczną dyskusję w tej sprawie.

W Warszawie idea naziemne­go metra rozwija się dzięki soju­szowi samorządowców (chcą wy­szukiwać finansowania w UE), posłów, senatorów (chcą walczyć o dotację z budżetu państwa) i ko­lejarzy (mają infrastrukturę i wie­dzę fachową).